Segunda entrada de este blog. Si en la primera ya se defini\u00f3 que la log\u00edstica es un servicio, en esta segunda hablaremos sobre qu\u00e9 depende la log\u00edstica.<\/p>\n
En mi vida en este sector he visto a mucho dirigente p\u00fablico anunciando que se crear\u00eda una zona log\u00edstica, un tren o una carretera y que eso crear\u00eda no se cuantos puestos de trabajo. Y normalmente ah\u00ed se quedan. Sin m\u00e1s. Pero lamentablemente, la log\u00edstica no llega. Pasan los meses y no hay log\u00edstica. \u00bfpor qu\u00e9, si se han creado las infraestructuras?<\/p>\n
Pues muy sencillo. Porque la log\u00edstica (entendida como el servicio definido en la primera entrada) no depende de las infraestructuras. Depende, como todos los servicios, exclusivamente, de un s\u00f3lo factor: la demanda.<\/p>\n
Si alguien compra ese producto, alguien lo transportar\u00e1. Parece algo de perogrullo, pero tenemos tendencia a asociar la log\u00edstica a las infraestructuras y eso no es as\u00ed. Hay m\u00faltiples ejemplos de que la log\u00edstica depende exclusivamente de la demanda, pero aqu\u00ed\u00a0 detallar\u00e9 s\u00f3lo dos. El primero de ellos es analizar el tr\u00e1fico durante la crisis. Si exist\u00edan las mismas infraestructuras de antes de la crisis, \u00bfpor qu\u00e9 baj\u00f3 el tr\u00e1fico globalmente? Pues s\u00ed, porque baj\u00f3 la demanda y por lo tanto, baj\u00f3 el tr\u00e1fico y la actividad log\u00edstica. El segundo de ellos es mucho menos prosaico, pero, lamentablemente no podemos negar su existencia: el tr\u00e1fico de drogas. Hemos dicho que la log\u00edstica s\u00f3lo est\u00e1 afectada por la demanda, nada m\u00e1s. Esto lleva a pensar que, incluso, si el tr\u00e1fico es ilegal, hay log\u00edstica. Siempre hay alguien sin escr\u00fapulos dispuesto a ganar dinero por algo execrable si otra persona est\u00e1 dispuesta a pagar por ello. Pues bien, este principio funciona con todos los productos y con todas las log\u00edsticas: si alguien paga, alguien lo har\u00e1: Si hay demanda, hay log\u00edstica.<\/p>\n
\u00bfY entonces las infraestructuras para qu\u00e9 sirven? Bueno, aqu\u00ed hay que entrar en el segundo concepto del d\u00eda. La Log\u00edstica (con may\u00fascula) no existe. Vuelvo al ejemplo de las telecomunicaciones, que ya dije que ser\u00eda recurrente: cada usuario, cada servicio que usamos en el m\u00f3vil es independiente. Yo quiero llamar cuando quiero llamar y quiero leer mi correo cuando quiero leerlo. No dependo de nadie. Y bien que se encargan las operadoras que la red est\u00e9 preparada para prestar cada servicio en el momento que el usuario quiera, con las caracter\u00edsticas que cada servicio requiera: si quiero llamar,\u00a0 debe ser inmediatamente y sin eco, pero si quiero enviar un correo, me da igual que tarde 30 segundos porque asumimos que no es inmediato. Pues en la log\u00edstica es exactamente igual: cada comprador y cada producto tiene sus propias caracter\u00edsticas y el log\u00edstico debe adaptar sus m\u00e9todos de operaciones para que se produzca el mejor servicio posible.<\/p>\n
Igual que cambiamos de compa\u00f1\u00eda de tel\u00e9fono si el servicio no nos gusta o una oferta m\u00e1s barata, los compradores cambian de compa\u00f1\u00eda log\u00edstica si el servicio no funciona, si alguien le ofrece un mejor servicio al mismo precio o, simplemente, un servicio m\u00e1s barato que cubra sus necesidades de calidad.\u00a0 Lo mismo que hacemos en casa, se hace en log\u00edstica.<\/p>\n
As\u00ed que no hay una Log\u00edstica, sino muchas log\u00edsticas individuales que se mezclan en una red de infraestructuras enorme. Y es m\u00e1s, cada una de estas log\u00edsticas no dependen de las infraestructuras, sino de la demanda del producto que se transporta. Cuando se crea una nueva infraestructura log\u00edstica (bien sea un \u00e1rea log\u00edstica, un puerto o una ruta), \u00e9sta no genera por s\u00ed mismo actividad, sino que, poco a poco, se ir\u00e1n cambiando cadenas log\u00edsticas a esa nueva infraestructura si el servicio prestado es mejor o m\u00e1s ajustado a lo que necesitan los que toman las decisiones, bien sea el propietario de la carga o su empresa de confianza.<\/p>\n
Esto es algo que deber\u00eda tenerse muy presente por parte de los que hacen nuevas infraestructuras. La inversi\u00f3n, por si sola, no genera servicio. Para generarlo, despu\u00e9s de generar la infraestructura, hay que entender qu\u00e9 se necesita y poco a poco, plantear servicios competitivos que permitan atraer cadenas log\u00edsticas. \u00bfAcaso creemos que una empresa de telefon\u00eda m\u00f3vil, por el mero hecho de montar una nueva red va a tener clientes? No, \u00bfverdad? Asumimos que despu\u00e9s hay que competir en servicio y en precio. Pues en la log\u00edstica es exactamente igual. Cambiar 176 km de trenes, para no prestar servicio despu\u00e9s, no servir\u00e1 para nada. Sin cambio no habr\u00e1 servicio, pero sin servicio no habr\u00e1 log\u00edstica.<\/p>\n
A que esto deber\u00edan entenderlo muchos dirigentes p\u00fablicos, \u00bfverdad? Espero que no se cometan m\u00e1s errores en este sentido y se comprenda que la log\u00edsticas no las crean las infraestructuras y que \u00e9stas, sin una gesti\u00f3n del servicio detr\u00e1s, no funcionar\u00e1 jam\u00e1s.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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