Mi amigo y maestro Antonio P\u00e9rez Carmona, linense de pro y experto en log\u00edstica, con m\u00faltiples libros, me envi\u00f3 informaci\u00f3n sobre el outsourcing log\u00edstico. Es un concepto clave para entender por qu\u00e9 suceden muchas de las cosas que suceden en log\u00edstica. Antonio me envi\u00f3 lo siguiente al respecto:<\/p>\n
\u00abEl t\u00e9rmino Outsourcing, es una palabra de origen norteamericano que est\u00e1 compuesta por las palabras \u00bb out \u00bb (afuera o externa) y \u00bb source \u00bb (fuente), us\u00e1ndose el sufijo \u00bb ing \u00bb que sugiere una acci\u00f3n continuada.\u00a0El Outsourcing es una pr\u00e1ctica impuesta que se lleva a cabo desde hace muchos a\u00f1os, pero muy poco se ha hablado de \u00e9sta.<\/em><\/p>\n Hasta hace pocos a\u00f1os la gran mayor\u00eda de las empresas, ya sean nacionales como\u00a0 internacionales, contaban dentro de su organigrama con \u00e1reas tales como recursos humanos, auditor\u00eda, sistemas, ventas, entre otras.<\/em><\/p>\n La primera raz\u00f3n para explicar la tendencia al\u00a0 Outsourcing es el costo-eficiencia. Las compa\u00f1\u00edas eval\u00faan esta posibilidad para determinar si los costos operativos corrientes podr\u00e1n ser reducidos y para progresar t\u00e9cnicamente. La necesidad de ser competitivos oblig\u00f3 a desprenderse de muchas de las \u00e1reas a exclusivo cargo de las compa\u00f1\u00edas, que optaron por delegarlas a profesionales especializados, siendo ese el momento en que el concepto de Outsourcing se impuso en el mundo empresarial.\u00a0<\/em><\/p>\n La palabra Outsourcing, hace referencia a la fuente externa de suministro de servicios, y la empresa que lo aplica, es decir, la subcontrataci\u00f3n de operaciones de una compa\u00f1\u00eda a contratistas externos.\u00a0 Dicha subcontrataci\u00f3n ofrece servicios modernos y especializados, sin que la empresa tenga que descapitalizarse por invertir en infraestructura.<\/em><\/p>\n M\u00e1s all\u00e1 de parecer un gasto adicional, la subcontrataci\u00f3n representa la oportunidad de dejar en manos de compa\u00f1\u00edas expertas la administraci\u00f3n y el manejo eficiente y efectivo de los procesos que no est\u00e1n ligados directamente con la naturaleza del negocio y que, por el contrario, permite reducir costos, y reorientar los recursos internos e influir de manera significativa en su nivel de competitividad.\u00bb<\/em><\/p>\n Esta subcontrataci\u00f3n es muy habitual en log\u00edstica. Los productores y compradores se ponen en manos de expertos log\u00edsticos para que le hagan el transporte. Para ello se realiza el \u00abcontrato log\u00edstico\u00bb, en el que se establece, entre otras condiciones, un precio del transporte, un tiempo de transporte, un momento de entrega y penalizaciones. Obviamente, hay otros muchos conceptos que se incorporan, pero quiz\u00e1s estos sean los m\u00e1s significativos. Con este contrato ya se pone el transporte en manos del especialista en log\u00edstica.<\/p>\n Esto, que conceptualmente est\u00e1 muy bien, tiene una parte \u00abB\u00bb. El verdadero interesado en el transporte no debe ser s\u00f3lo el log\u00edstico, sino tambi\u00e9n el propietario de la carga, dado que es a \u00e9l (\u00a1y sobre todo a \u00e9l!) al que m\u00e1s le interesa que los productos lleguen adecuadamente en plazo. Si todas las decisiones se ponen en mano de la empresa log\u00edstica: \u00bfDe verdad se van a tomar todas las decisiones para mejorar el rendimiento del transporte a lo que necesita la carga o va a realizarse para mejorar la eficiencia y cuenta de resultados de la empresa del transporte? No, probablemente, la empresa log\u00edstica tratar\u00e1 de amortizar sus inversiones eligiendo rutas, que aunque cumplan con el contrato log\u00edstico, no ser\u00e1 la mejor opci\u00f3n para la carga, ni en precio ni en tiempo.<\/p>\n Una de mis investigaciones en log\u00edstica fue analizar las cadenas log\u00edsticas por entorno econ\u00f3mico y me sali\u00f3 un modelo muy interesante que cuadraba bastante bien con la realidad, pero que alguna empresa lo romp\u00eda por completo. Principalmente quien lo romp\u00eda era Inditex. Su log\u00edstica no cumpl\u00eda el modelo y me pregunt\u00e9 por qu\u00e9. El resultado fue muy simple: Inditex toma sus propias decisiones en cuanto a log\u00edstica. Aunque lo subcontrate (en algunos transporte lo hace) nunca pone en manos de un tercero la toma de decisiones, eligiendo siempre la mejor ruta para sus productos.<\/p>\n Analic\u00e9 otros casos singulares, como uno de un transporte de pi\u00f1a de Costa Rica para venderse en Sevilla que iba a en contenedor a Algeciras, transbordaba a otro barco que lo lleva a Rotterdam, all\u00ed se importaba y bajaba en cami\u00f3n a Sevilla. \u00bfNo ser\u00eda m\u00e1s eficiente importar por Algeciras e ir en cami\u00f3n a Sevilla? \u00bfPor qu\u00e9 esa ruta? En concreto, ese ejemplo era porque la empresa log\u00edstica ten\u00eda los almacenes en Rotterdam y por lo tanto, no valoraba otra ruta nada m\u00e1s que Costa Rica – Rotterdam, d\u00e1ndole igual los transbordos que pudiera hacer en el camino. Ten\u00eda que amortizar sus inversiones. Pero… \u00bfera lo mejor para la carga? Evidentemente no. \u00bfCumpl\u00eda el contrato de outsourcing log\u00edstico? Si, por supuesto. La mercanc\u00eda estaba en tiempo y en coste en el punto establecido. No es un caso aislado, sino algo bastante extendido (y hasta razonable). Las empresas log\u00edsticas est\u00e1n para ganar dinero, y si cumplen los contratos, no necesita m\u00e1s optimizaci\u00f3n. Si el propietario de la carga no se interesa por la ruta y alternativas nunca se dar\u00e1 cuenta que podr\u00eda hacer la importaci\u00f3n m\u00e1s barata y m\u00e1s r\u00e1pida…<\/p>\n El outsourcing log\u00edstico ha sido una de las claves de la explosi\u00f3n del transporte que se ha vivido en los \u00faltimos 20 a\u00f1os, pero ahora ya estamos en un momento de madurez y en el que las empresas pongan en cuesti\u00f3n las decisiones. Si las empresas log\u00edsticas no entienden de esa excelencia, si no se toma la mejor decisi\u00f3n para el cliente, si no se optimiza las necesidades de la carga, el servicio no ser\u00e1 \u00f3ptimo y, m\u00e1s pronto que tarde, el cliente se dar\u00e1 cuenta y cambiar\u00e1 a otro servicio de un competidor que se ajuste m\u00e1s a sus necesidades. Esa optimizaci\u00f3n obliga a una continua prospecci\u00f3n del mercado. Mejora continua que le llaman.<\/p>\n \u00bfY aquellos clientes que no quieran analizar la mejor ruta para su carga? Pues… ellos se lo pierden.<\/p>\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Mi amigo y maestro Antonio P\u00e9rez Carmona, linense de pro y experto en log\u00edstica, con m\u00faltiples libros, me envi\u00f3 informaci\u00f3n sobre el outsourcing log\u00edstico. Es un concepto clave para entender por qu\u00e9 suceden muchas de las cosas que suceden en log\u00edstica. 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