![\"\"](\"http:\/\/mafran.es\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/Tiempo-Temperatura.png\")
<\/p>\nLa semana pasada dej\u00e9 abierto hablar sobre el valor del tiempo y c\u00f3mo afecta \u00e9ste a la cadena log\u00edstica. Y acab\u00e9 con una pregunta al aire: \u00bfComo crees que se transportan las mercanc\u00edas perecederas? La respuesta mayoritaria ha sido que la mercanc\u00edas perecederas se transportan en veh\u00edculos o contenedor refrigerados. Lament\u00e1ndolo mucho, que esta sea la respuesta mayoritaria no hace sino reafirmar que la log\u00edstica es una gran desconocida. Un gran economista dijo que no podemos ponernos a nosotros mismos como el cliente tipo. En este caso pasa lo mismo. Cuando uno piensa en perecederos, piensa en aquella mercanc\u00eda que se nos estropea en casa y \u00e9sta suelen ser los alimentos frescos.<\/p>\n
En casa, vale. Pero en log\u00edstica \u00e9sto no es as\u00ed. Un producto perecedero en log\u00edstica es aquel que pierde valor con el tiempo y que por tanto su probabilidad de venta se reduce con el tiempo. Un producto que no se vende no vale nada y por lo tanto, es coste puro. Un drama. \u00bfQu\u00e9 productos hay de este tipo? Hay muchos: los alimentos frescos suelen ser perecederos, aunque curiosamente hay algunos que tienen una vida \u00fatil enormemente grande, que casi lo hace no ser perecederos a efectos del transporte. Por ejemplo: los ajos duran m\u00e1s de 6 meses, lo limones o las zanahorias, m\u00e1s de 5, los r\u00e1banos, casi un a\u00f1o… Son productos refrigerados pero que su tiempo de vida es enormemente alto y el tiempo de transporte casi no les afecta. En el otro lado de la balanza est\u00e1n las fresas (10 d\u00edas), la frambuesa (4-5 d\u00edas) o los champi\u00f1ones frescos, entre otros muchos. Todos tenemos una idea de lo que nos dura en casa un alimento. Es m\u00e1s, hay frutas que maduran fuera de la planta, por lo que puede que, durante un tiempo, no pierdan valor. Por ejemplo los pl\u00e1tanos, que tardan unas 3 semanas en madurar fuera de la planta y luego aproximadamente otras 3 semanas para estropearse. En las primeras 3 semanas de este ciclo, los pl\u00e1tanos no pierden valor, pero cuando en un supermercado un pl\u00e1tano se empieza a poner negruzco, ya no se vende (el que no haya rebuscado, que tire la primera piedra). Entonces es coste puro.<\/p>\n
Pero hay otros muchos productos que pierden valor con el tiempo. Los m\u00f3viles van perdiendo valor con el tiempo y en unos 3 meses desde su lanzamiento, ya tienen que ponerse en oferta. Al a\u00f1o, han perdido mucho de su valor. La ropa de moda r\u00e1pida (invento de Inditex), tiene un ciclo de venta enormemente r\u00e1pido, de 3-4 semanas. Si en ese plazo no se vende, va a ofertas, perdiendo, tambi\u00e9n, parte de su valor. O aquellos productos que se ponen de moda temporalmente, como aquellos spinners que tanto se pusieron de moda hace unos a\u00f1os y que se vend\u00edan por un buen dinero pero que ahora mismo no valen nada. Estos productos no son refrigerados, pero son perecederos y mucho. Por ejemplo, los m\u00f3viles y los limones tienen m\u00e1s o menos el mismo tiempo de vida \u00fatil en tienda…<\/p>\n
Adem\u00e1s hay productos que se transportan con fr\u00edo y que no pierden valor con el tiempo. Los alimentos congelados tienen una vida \u00fatil de a\u00f1os, que los hacen ser muy resistentes al tiempo o tambi\u00e9n algo menos dom\u00e9stico, como el gas o ciertas mercanc\u00edas peligrosas que requieren refrigeraci\u00f3n por seguridad.<\/p>\n
As\u00ed, que, los productos pueden dividirse en dos categor\u00edas, en funci\u00f3n de si dependen del tiempo o dependen de la temperatura, seg\u00fan esta gr\u00e1fica:<\/p>\n
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As\u00ed que, \u00bfcual era la respuesta correcta a la pregunta de la semana pasada? Pues teniendo en cuenta que perecederos son aquellos productos que pierden valor con el tiempo, \u00e9stos pueden transportarse en cualquier medio de transporte, pues es la dependencia con la temperatura, no con el tiempo, la que hace que sea refrigerado.<\/p>\n
En cualquier caso, el tiempo siempre es un factor clave para la decisi\u00f3n de la ruta correcta de la cadena log\u00edstica. Pero, al contrario del pensamiento gen\u00e9rico, la velocidad no siempre es un valor en la cadena. El tiempo, realmente no es s\u00f3lo la duraci\u00f3n del transporte. Realmente afecta de tres formas diferentes:<\/p>\n
a) Tiempo de tr\u00e1nsito: el tiempo de tr\u00e1nsito es el tiempo que tarda una mercanc\u00eda desde que sale hasta que llega a su destino. Desde Asia a Europa, unos 30 d\u00edas. Desde Sudam\u00e9rica, unos 15 d\u00edas, etc… \u00bfComo afecta este factor? Pues este factor s\u00f3lo afecta a aquellas mercanc\u00edas perecederas, reduciendo el valor de la carga. A veces, esta p\u00e9rdida de valor es tan grande que puede hacer rentable pagar m\u00e1s por otra ruta o por otro medio de transporte mucho m\u00e1s r\u00e1pido. Todas las mercanc\u00edas siguen un ciclo como el que se muestra en este esquema:<\/p>\n
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Hay una parte del ciclo de vida que la mercanc\u00eda tiene el 100% de su valor. A partir de ah\u00ed, el valor empieza a caer, hasta que llega a un valor residual. Que puede llegar a ser 0, o incluso inferior, porque hay alimentos que, al pudrirse, hay que destruir, y esto tiene un coste. La moda tiene un valor residual bajo, pero suele venderse en las rebajas con algo de valor, y la tecnolog\u00eda, incluso puede venderse para ser reciclado, aunque su valor habr\u00eda ca\u00eddo enormemente. Esta variaci\u00f3n del valor frente al tiempo hace que la decisi\u00f3n de la ruta de la cadena log\u00edstica pueda variar: si el sobre coste de la ruta es menor que la p\u00e9rdida de valor de la mercanc\u00eda, sale rentable pagar un poco m\u00e1s.<\/p>\n
Inditex asumi\u00f3 esta caracter\u00edstica. Se autoimpuso que el fashion tendr\u00eda un ciclo de 3-4 semanas y por lo tanto no pod\u00eda esperar al transporte por barco, porque en ese tiempo ya habr\u00eda perdido casi todo su valor. Decidi\u00f3 suministrar en avi\u00f3n, con el enorme precio que tiene eso. Pero claro, m\u00e1s coste es que la mercanc\u00eda no valga nada. Coste vs precio, \u00bfrecuerdan?<\/p>\n
b) Tiempo de llegada: hay mercanc\u00edas que da igual lo que tarde en la ruta, sino que tiene que llegar cuando tiene que llegar. Este caso es t\u00edpico de las f\u00e1bricas. No se necesitan las piezas para la cadena de montaje ni antes ni despu\u00e9s de cuando se necesitan. Se necesitan cuando se necesitan. Tenerlo antes requiere un almacenaje que vale dinero. Tenerlo despu\u00e9s, parar\u00eda el proceso de fabricaci\u00f3n. Es el conocido \u00abJust in Time\u00bb. Esto quiere decir que me da igual lo que tarde en el camino, simplemente tiene que llegar cuando tiene que llegar. Esto produce que hay cierta mercanc\u00edas que \u00abduermen\u00bb en las terminales esperando su momento, se pegan d\u00edas antes de salir de ellas, porque si no se necesita, es mejor pararlas. No todas las mercanc\u00edas requieren velocidad.<\/p>\n
Esta forma del valor del tiempo se cuantifica como p\u00e9rdidas de producci\u00f3n o como costes de almac\u00e9n, dependiendo de si llega antes o despu\u00e9s y las empresas penalizan tanto una cosa como la otra a sus proveedores log\u00edsticos. De hecho, hay veces que las empresas log\u00edsticas instalan un almac\u00e9n junto a la f\u00e1brica para hacer de buffer en ese suministro y garantizar el \u00abJust In Time\u00bb. A veces, es m\u00e1s barato montar un almac\u00e9n que asumir las penalizaciones.<\/p>\n
c) El tercer valor del tiempo es la rotaci\u00f3n. Si se elije una ruta que puede suministrar cada 2 semanas, requiere tener un almac\u00e9n para soportar 2 semanas de suministros. Si la ruta es semanal, pues se requiere la mitad del almac\u00e9n. Si la ruta es diaria, s\u00f3lo 1 d\u00eda de almac\u00e9n. Esta afecci\u00f3n de la rotaci\u00f3n es lo que hace que las mercanc\u00edas se concentren en los puertos grandes, o en aquellos con conexi\u00f3n directa a puertos muy grandes, que tienen muchas rutas y pueden mejorar el suministro. Evidentemente, esto hay que valorarlo en funci\u00f3n de los dem\u00e1s costes y precios. Si un contenedor lleno da para suministrar dos semanas y es mucho m\u00e1s barato que medio contenedor, pues es preferible un almac\u00e9n de dos semanas a tener menos almac\u00e9n y pagar m\u00e1s por la mercanc\u00eda.<\/p>\n
Estos tres\u00a0 \u00abvalores del tiempo\u00bb son clave en la toma de decisiones, pero no sirven para tomarlos independientemente. Hay que analizar la cadena completa, siguiendo lo indicado en la entrada anterior y considerar, dentro de los costes totales, estos valores temporales. No siempre el \u00f3ptimo es el que menos paga, a veces, el \u00f3ptimo es el que menos cuesta. Las empresas que han visto esta valoraci\u00f3n de la log\u00edstica y est\u00e1n actuando as\u00ed escogen rutas muy singulares, pero generalmente son las empresas que m\u00e1s \u00e9xito tienen, porque optimizan sus costes. Al final, como casi siempre, el \u00e9xito est\u00e1 en el estudio y en optimizar los procesos. Las empresas log\u00edsticas que lo entiendan, tendr\u00e1n una ventaja competitiva. Es, simplemente, un problema de competencia de servicios.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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