Siempre me hab\u00eda llamado la atenci\u00f3n de una plazoleta que hay cerca de donde viv\u00eda de peque\u00f1o y que llamaba cuatro vientos. Estando en Algeciras, siempre pens\u00e9 que se refer\u00eda a los cuatro puntos cardinales, pero me extra\u00f1aban dos cosas: la primera es que el Algeciras predominan dos vientos: Levante y Poniente y que la calle de justo al lado se llamaba Rayos X.<\/p>\n
Dos calles tan contiguas ten\u00edan que tener alguna relaci\u00f3n, y efectivamente, la ten\u00edan. Investigando me encontr\u00e9 con la historia del Cuatro Vientos y su relaci\u00f3n con los rayos X: eran m\u00e1s o menos contempor\u00e1neos.<\/p>\n
En 1927 un estadounidense llamado Lindbergh consigui\u00f3 27.000 d\u00f3lares con los que se premiaban el atravesar el atl\u00e1ntico sin escalas. Lindbergh atraves\u00f3 desde Par\u00eds a Nueva York en 33 horas y digamos que fue el punto \u00e1lgido de la edad de oro de la aviaci\u00f3n.<\/p>\n
En ese momento unos espa\u00f1oles de la escuela de observadores de Cuatro Vientos decidieron dar un paso m\u00e1s y batir el record de Lindbergh: ahora se quer\u00eda atravesar el atl\u00e1ntico pero por su traves\u00eda m\u00e1s ancha: desde Espa\u00f1a a Cuba.<\/p>\n
Para ello se cre\u00f3 un avi\u00f3n para tal haza\u00f1a (el Avi\u00f3n Cuatro Vientos) y se eligi\u00f3 como pilotos al Capit\u00e1n de Ingenieros Mariano Barber\u00e1n y al piloto Joaqu\u00edn Collar y como apoyo en tierra se eligi\u00f3 al mec\u00e1nico ingeniero Modesto Madariaga, gran conocedor del aparato que se iba a utilizar.<\/p>\n
Partieron del aer\u00f3dromo de Tablada, en Sevilla (que hoy en d\u00eda ya no existe) y tardaron 39 horas en llegar al aer\u00f3dromo de Camag\u00fcey, en Cuba. Siguieron la ruta establecida a medias, pues el piloto Collar se sinti\u00f3 indispuesto y decidieron un peque\u00f1o cambio sobre la marcha que curiosamente signific\u00f3 el \u00e9xito de la traves\u00eda, pues recortaron 5 horas de camino, lo que signific\u00f3 llegar al destino, ya que llegaron con combustible suficiente para s\u00f3lo una hora m\u00e1s, por una grieta en el dep\u00f3sito principal.<\/p>\n
En Cuba se recibieron como h\u00e9roes. Fue un acontecimiento de primer orden a todos los niveles, pues significaba la mayor traves\u00eda sobre mar realizada hasta la fecha.<\/p>\n
All\u00ed pasaron unos d\u00edas de agasajos y halagos, mientras Modesto Madariaga se afanaba en solucionar la grieta del dep\u00f3sito.<\/p>\n
Pero el vuelo no acab\u00f3 all\u00ed. Estaba previsto su salida hacia Ciudad de M\u00e9xico, y a pesar del clima se realiz\u00f3. Pero como nos pasan a los espa\u00f1oles, no somos h\u00e9roes si no acabamos en tragedia. Y as\u00ed fue.<\/p>\n
Salieron de La Habana a los pocos d\u00edas y unas horas despu\u00e9s se perdi\u00f3 el contacto con el avi\u00f3n en un punto sobre Guatemala o M\u00e9xico. Nunca se encontr\u00f3. Parece ser que tuvieron que realizar un aterrizaje forzoso ante una tormenta (\u00bfhurac\u00e1n?) muy fuerte, pero no se hallaron restos y no se sabe a ciencia cierta qu\u00e9 sucedi\u00f3.<\/p>\n
Sin embargo quedar\u00e1 para la historia los h\u00e9roes espa\u00f1oles de la aviaci\u00f3n y su historia del \u00abAvi\u00f3n Cuatro Vientos\u00bb.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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